Диген Новости
Выберите конструктивные особенности внедорожного вилочного погрузчика.
Release time: 2024-05-15
(1) Полный привод с хорошей проходимостью и внедорожными характеристиками. Дифференциала между осями нет, и используются широкобазовые внедорожные шины большого диаметра. Минимальный дорожный просвет транспортного средства составляет более 300 мм, а угол вылета-более 30 °.
(2) Используется шарнирно-сочлененная рама. Угол поворота рамы обычно составляет ± 30 ° ~ 40 °. Система рулевого управления проста и не требует дорогих осей рулевого привода. Меньший радиус поворота может быть достигнут. Рулевое колесо управляется для того чтобы сделать качание рамки горизонтально, делая его легким для грузоподъемника выровнять с материалом. Для грузоподъемников-дороги мал-тоннажности, объединенную рамку, привод одно-цапфы, и ведущий мост с дифференциальным замком можно использовать.
(3) Торможение на все колеса. За исключением малотоннажных вилочных погрузчиков, которые используют тормозную конструкцию набухания, большинство из них являются дисковыми тормозами суппорта, а крупнотоннажные вилочные погрузчики также используют мокрые тормоза. Наиболее распространенным стояночным тормозом является независимый ручной тормоз.
(4) Для сочлененных вилочных погрузчиков для бездорожья передняя и задняя оси универсальны.
(5) задняя цапфа грузоподъемника-дороги зафиксирована к рамке, пока передняя ось может качнуть вертикально ± 8 ° ~ 12 ° относительно рамки. Между рамой и передней осью установлен поддерживающий гидравлический цилиндр. Когда грузоподъемник поднимается, поднимаясь рангоут сдержан в боковом вертикальном государстве путем работать гидравлический цилиндр; когда грузоподъемник двигает, верхняя и нижняя камеры гидравлического цилиндра соединены через амортизируя отверстие, которое благоприятно к улучшать управляя гладкость корабля.
(6) Он имеет большую колесную базу и трек. Увеличьте боковую и продольную устойчивость погрузчика.
(7) Хорошая маневренность. Максимальная скорость обычно составляет (30 ~ 40) км/ч. Коэффициент мощности выше 0,65, ускорение вождения хорошее, и он имеет способность подниматься 25 ° ~ 30 °.
(8) больший угол наклона рангоута. Это необходимо для безопасной эксплуатации и езды по неровной поверхности. Обычно это 10 ° ~ 15 ° спереди и 15 ° сзади.
(9) Установка сиденья водителя. Для обеспечения надлежащего поля зрения оператора во время погрузочных операций сиденье водителя, как правило, расположено спереди. Для сочлененных погрузчиков, он помещен на передней раме как можно больше, и крыша-защитная кабина с FOPS/ROPS устанавливается в соответствии с различными эксплуатационными требованиями.
(10) Система путешествий. Подобно погрузчикам, есть механическая трансмиссия (Me), гидравлическая механическая трансмиссия (HyC), гидравлическая трансмиссия (T/C) и гидростатическая трансмиссия (HYD). Разница в том, что используется метод согласования полной мощности, а его максимальная нагрузка-это состояние подъема с полной нагрузкой.
Keywords:
Связанные Новости
Shandong Diken Heavy Industry Co., Ltd. является профессиональным производителем оборудования для обработки грузов по пересеченной местности в Китае. Мы находимся в провинции Шаньдун, Китай, специализируемся на производстве погрузочно-разгрузочного оборудования, подходящего для сельского хозяйства.
Контакты Информация
Начиная с западной части улицы Тайшань, район Дайюэ, город Тайань, провинция Шаньдун